我想大家在使用間歇分割器的時(shí)候都會(huì)遇到一些機(jī)器故障問(wèn)題，卻不知道如何解決，下面我詳細(xì)給大家科普一下，怎么對(duì)間歇分割機(jī)進(jìn)行故障排除和檢查維護(hù)，希望可以幫助到文章的讀者，

      凸輪軸位置傳感器是一個(gè)最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)，其功能是對(duì)活塞位置的行車電腦ECU提供一個(gè)確認(rèn)信號(hào)，以確定發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火正時(shí)和燃油順序噴射。發(fā)動(dòng)機(jī)是丟失或沒(méi)有收到信號(hào)的正確位置，會(huì)出現(xiàn)啟動(dòng)困難、加速無(wú)力、超標(biāo)排放、怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，但這種現(xiàn)象的原因不一定是傳感器本身或其相關(guān)線路損壞的問(wèn)題。準(zhǔn)確、快速地診斷凸輪軸位置傳感器的故障，要求我們正確認(rèn)識(shí)凸輪軸位置傳感器的特點(diǎn)，了解凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)、工作原理和診斷方法。

      凸輪軸可變定時(shí)調(diào)整系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)由凸輪軸控制閥和液壓活塞控制鏈張緊裝置組成。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速時(shí)，可變凸輪軸正時(shí)調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)氣閥開(kāi)啟，早在提前關(guān)閉，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩；在其他轉(zhuǎn)速下進(jìn)氣閥的開(kāi)啟和關(guān)閉的正常時(shí)間，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。

      發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)控制凸輪軸控制閥，然后將液壓施加到鏈條張緊裝置上，調(diào)整液壓活塞。凸輪軸調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的工作電路與氣缸蓋上的油道連通。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速和中間速度時(shí)，活塞運(yùn)動(dòng)緩慢，進(jìn)氣歧管內(nèi)的空氣與活塞運(yùn)動(dòng)，流速緩慢，進(jìn)氣閥應(yīng)提前關(guān)閉，以避免混合氣回流到進(jìn)氣歧管。此時(shí)，凸輪軸的位置被稱為轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)位置，也就是說(shuō)，進(jìn)氣閥是提前關(guān)閉的。控制單元為電驅(qū)動(dòng)，鏈條張緊裝置在液壓的作用下，推動(dòng)鏈條向下，改變氣體分配階段，增加進(jìn)氣量，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)矩。

      當(dāng)凸輪分割器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快，活塞的運(yùn)動(dòng)，在混合著活塞的運(yùn)動(dòng)，進(jìn)氣歧管的流動(dòng)速度，在混合氣體中的向上運(yùn)動(dòng)的活塞繼續(xù)倒入缸、凸輪軸位置稱為功率調(diào)整位置，進(jìn)氣閥正常開(kāi)啟和關(guān)閉。控制單元不能電供電，鏈緊張裝置保持在鏈的最上層位置由液壓功能，和分配階段沒(méi)有變化，以確保最大的進(jìn)氣口，從而保持發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率。